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温州积极推进治堵新招--空中巴士
关键字:温州积极推进治堵新招-空中巴士发布时间:2013-03-22 阅读人数:12

        2013年3月,浙江治堵办主任会议在杭举行。会上温州市治堵办主任、住建委主任周守权透露了正积极推进的“治堵”新招--空中巴士。

  空中巴士其实就是空中轨道列车,是一种悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑在空中,无需扩展城市现有公路设施即可缓解城市道路交通拥堵,且不存在拆迁代价。

  “空中列车”起源于德国,多特蒙德市、杜塞尔多夫市等建有多条运营线路,部分用于机场到火车站的接驳。

  温州市拟在温州汽车东站、汽车西站间建造约10公里的空中轨道,每公里造价在2亿元左右。杭州地铁1号线每公里造价接近6亿元,普通轻轨的造价接近3亿元,比较而言,空中轨道建造成本略低。

        周守权介绍,温州市道路资源相对紧张,路面划出快速公交道“治堵”的条件不理想。空中巴士的建设则能避免占用大量城市道路,更便捷疏散客流。

  目前,空中轨道列车的技术专利归属于德国国际空列集团(H-Bahn),目前双方正在就造价、可行性等进行商讨。记者从国际空列集团得到了一份产品介绍。据介绍,空中轨道悬挂系统的高架结构主要有轨道梁、墩柱及基础组成。区间轨道梁常用跨度为30米的简支钢箱梁结构,其截面全部采用底部开口的箱形截面,箱梁的下翼缘兼做轨道,列车行驶时悬挂于轨道梁下面,车轮支撑则在开口的钢箱内。

  通常,单线采用的是“倒L形”墩柱,双线则是采用“Y形”墩柱。列车与通常的地铁车厢差别不大,标配为长8.232米、宽2.244米、高2.623米,将会被放置在净高5米的轨道梁上,最大行驶速度在50Km/h,设计使用寿命30年。

  记者了解到,以4人/平米的密度,每节车厢荷载75人,可以多节车厢拼接运输。像单节车厢每公里耗电约2.3千瓦时,也就是2.3度电。

        交通工程项目管理的重点是安全要得到保障,不知这种空中巴士的安全性如何,我们希望能给市民一个满意的回答。

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